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双增压系统发威VAG EA111 1.4T

车辆/ JW Optical(04)2560-7774

双增压系统

小排量大马力

车辆要省油,排气量通常不能太高,效率却不能太差,因此目前各车厂的主流技术,就是让引擎加装涡轮增压系统,透过大幅提高动力输出,来获得优异的燃烧效率,但小排气量引擎难免会出现涡轮迟滞现象,对于较热血的车主来说,显得缺乏乐趣,针对这个问题,VAG集团开发出一颗代号为EA111的1.4L TSI引擎,这颗引擎最大特点就在于採用机械增压+涡轮增压=双增压系统,来改善上述问题。

双增压系统发威VAG EA111 1.4T左边这部由高雄明升负责进行动力改装的Scirocco,已透过REVO Steg1改装晶片,与包含ARMA可变阀门在内的全套进排气强化套件,将最大马力提昇至210hp的水準,提供车主更多的驾驶乐趣。

之所以採用两种增压系统,主因在于两套系统各有其优缺点,且恰为互补。机械增压的优点在于:引擎在低转即可有作用、增压迅速、不需额外的润滑冷却系统,缺点则是:需透过皮带带动增压转子,容易耗费引擎动力,且高转速的增压效率不佳。至于涡轮增压的优点是:由于是以排放废气作为动力来源,所以运作效率极佳,不会造成引擎额外负担。缺点是:在排气量较小的引擎上,中低转速的增压效果不足、涡轮迟滞现象明显,且涡轮本体会蓄热产生高温,增加引擎热负荷。

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所以理论上来说,同时使用两种增压系统是效率最高的增压系统,在过去因为开发成本过高,以及可靠度不佳的问题,少有车厂运用在量产车上,不过1.4 TSI引擎的量产,似乎代表VAG集团对于自家的製造技术与设计能力有着充分的信心。不过要同时使用两套增压系统,引擎本身以及周边系统相对须有所强化,才足以因应付双增压系统所带来的高温/高压的额外负荷。

双增压系统发威VAG EA111 1.4T相较于Golf MK6的驾驶舱,Scirocco拥有更适合激烈操驾的坐姿与介面,而车主为了充分掌握引擎状况还特别加装Defi Turbo錶/ ZD多功能显示器,两张造型漂亮的R32可调赛车椅也流用至车上,真皮设计让车内质感更加提升。

改装乐趣不影响

晶片调校210hp UP

为此1.4 TSI的汽缸上座採用传统的铸铁材质,没有跟随时代潮流改用铝合金材质,原因在于铸铁本体的刚性与强度较铝合金本体佳,较能承受双增压的负荷。活塞部分是铝合金压铸而成,且为了顺应缸内直喷的油气混合需求,活塞顶部形状乃透过电脑模拟设计而成,可使进入燃烧室内的空气形成稳定的涡旋气流,加速与燃油的混合速度,而活塞裙的表面则经过渗碳硬化处理,以增强硬度并降低与汽缸壁间的摩擦力。至于曲轴则採锻造材质,不但可增加耐压强度,且平衡性较佳的特性,也可降低运转震动情形,透过上述科技,使得这颗引擎能发挥出的马力依据电脑软体设定不同,分别有140hp、160hp、170hp与最高的185hp/6200rpm、25.5kgm/2000~4500rpm性能表现,相较于1.6T引擎可是一点都不逊色。

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这颗引擎早在2006年时就已发表,当时搭载的车型为Golf GT MK5,且一直沿用到现在,这颗引擎虽然出力高,不过在改装时却要注意活塞强度问题,过去许多车主都会透过修改电脑程式提高增压值的方式,将最大马力提昇到210hp以上的水準。

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油耗平均12km/L

操控反应优于2.0T

至于这部车到底值不值拥有呢?以这次受访的这两部Scirocco 1.4 TFSI的车主表示,这部车的动力系统算是走得比较前面的设计,以1.4L的引擎就能提供185hp的原厂动力输出,其实是相当不容易的,也因为引擎排气量比较小的缘故,使得车头重量比2.0T车款来得轻,激烈操驾时的操控反应会比2.0T来得敏捷,如果心脏够大颗的话,跑山路不见得会比日系车来得慢,这也是这部车的乐趣之一。至于油耗表现,高速巡航的油耗大约15~16km/h,市区大约有10km/h,平均下来想要跑出12km/h的油耗不是问题,算是很省油的车款。

双增压系统发威VAG EA111 1.4T外观部分除了改装RIEGER前后保桿套件与Caractere尾翼外,碳纤维引擎盖也出现在车上,开孔式设计可帮助引擎室散热之用。

保养与维修部分,这款车所搭载的七速DSG乾式离合器变速箱,保养时只需1.7L的变速箱油,相较于六速湿式DSG的5.2L,可省下数千元的变速箱油费用,而过去常发生的变速箱阀体故障,导致车辆损坏无法行驶的问题,在VAG集团将变速箱阀体进行设计变更后,耐用度也不比过去好上许多,且这个问题在国内维修经验逐渐累积下,专业维修厂更换阀体时已不需将变速箱整颗卸下,只需从引擎室内进行施工即可,大大减少维修费用。

整体来说,Scirocco 1.4 TFSI这部车是兼顾外型、操控与动力的掀背好车,只要了解它的个性,照顾起来没有想像中困难,还能给您更多的驾驶乐趣。

双增压系统发威VAG EA111 1.4T掀背车型设计,加上充沛的动力输出与更轻的车头重量,使得Scirocco 1.4车款拥有不俗的操控极限,相较于Golf GTI山路激驾更得心应手。

双增压系统发威VAG EA111 1.4T另外这部Scirocco 1.4 TFSI车款的动力则选择以MTM晶片为基础,在透过APR碳纤维集气箱与Oettinger双边双出尾段,将动力提昇到215hp的水準。

双增压系统发威VAG EA111 1.4T由于Scirocco 1.4TSI的内装设计已相当热血,因此车主只额外加装Shadow涡轮錶与D-Meter多功能显示器,后者只需与OBD-2连接,就可读取增压、排温、进气温、水温与电压资讯。

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双增压系统发威VAG EA111 1.4T近年来在国内外颇受好评的AirREX气压避震器,也出现在这部Scirocco 1.4TSI上,透过专用遥控器就能随意调整车高,进出地下停车场再也不用担心会卡住。

双增压系统发威VAG EA111 1.4T这部车上还加装自家的JW Optical鱼眼雾灯变色系统,只需透过控制器就可快速切换白光与黄光,让雨雾环境下行车更安全。

双增压系统发威VAG EA111 1.4T车外后视镜外壳则换上GRD镀铬部品,高品质的电镀涂层即使面对恶劣的气候考验,依旧能保有多年不氧化的效果。

明升Scirocco 改装明细表

预估马力210HP

REVO Steg1改装晶片

REVO香菇头

SKY tuning进气组

SKY Tuning强化涡轮管

SKY Tuning前置中冷器

ART手工全段排气管

ARMA可变阀门控制器

Downpipe 200目赛车金属触媒

RIEGER前后保桿

Caractere尾翼

碳纤维引擎盖

Defi Turbo錶/ ZD多功能显示器

R32蝴蝶赛车椅

GATTO倒插式避震器

前235/35/19 RS3轮胎

后235/35/19 CSC5P轮胎

Brembo前大四/后小四活塞卡钳

EIBACH防倾桿

HARDRACE前后强化铁套+S3铝合金三角台

JW Optical Scirocco改装明细表

预估马力215HP

MTM电脑晶片

APR进气系统

Oettinger双边双出尾段

Oettinger全车空力套件

Oettinger 19吋五幅铝圈

AirREX气压避震器

KW前后强化防倾桿

前大六活塞卡钳组

后R32加大碟盘组

Votex尾翼

GRD后视镜盖

JW Optical客製化大灯组

JW Optical鱼眼雾灯色温变色系统

JW Optical全车LED灯系更换设计

  
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